自主品牌新能源中型SUV对比, 零跑C11和宋L DM怎么选?

现如今，新能源SUV市场的竞争可谓是非常激烈，同时，可选择也是非常之多，一些消费者们会直接考虑销量比较高的车型，例如比亚迪旗下的宋L DM，从懂车帝近一年内的中型SUV销量排行榜中可以得知，这台车为例第五名，而且在刚过去的6月份销量达到了1万7千多台，这样的销量数据足以证明消费者们对其产品的认可，当然，除了这台车之外，如果谈到性价比的话，那么零跑C11是一台值得关注的车型，秉承着零跑汽车好而不贵的造车理念，这台车不仅价格亲民，而且科技配置层面非常丰富，几乎算是越级的水平了，而且还同时提供了纯电和增程式两种能源类型可选，丰富了用户们的选择，那么，这两台车的实力如何？小编就以零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版（指导价15.98万）以及宋L DM 2025款 智驾版 DM-i 112KM超越型（指导价15.58万）进行一次横向对比，来看看这两台车家用该如何选择？

零跑C11的外观造型采用了全新的设计语言，显得十分宽厚魁梧，三段式的日间行车灯具有一定的辨识度，而且光源十分均匀，前脸上半部分配备的是封闭式大包围，下半部分采用的是小尺寸的进气格栅造型，增添了一定的层次感，而远近光一体式大灯组设置在包围两侧，算是当下比较流行的元素了。

车身侧面显得十分厚重，给人一种安全感，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，车窗上沿配备了镀铬装饰条，后排采用了隐私玻璃，隐藏式门把手的造型不仅能够保障层面的曲线美，同时还能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为255/45 R20。

车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。

宋L DM的外观造型采用的是家族式的设计语言，显得十分舒展流畅，前脸配备了大尺寸的微笑式进气格栅造型，表面采用的是排列式的分段镀铬设计元素，具有较强的视觉冲击力，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，加上飘逸流畅的腰线设计，显得十分动感，车窗上沿配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，隐藏式门把手也并未缺席，车门下方采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。

车辆尾部的造型紧凑动感，采用了常规的上窄下宽的造型，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部则配备了银色的大包围，提升了一定的硬朗风格，同样采用的是隐藏式的排气布局，实则为双边单出的排气方式。

零跑C11的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上十分简约干净，空调出风口采用的是隐藏式的设计，提升了一定的高级感，砂岩棕的内饰配色、大面积的皮质包覆以及车门处的木纹装饰板，使其豪华氛围感营造得较为出色，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是真皮的材质，并带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)可以提供丰富的行车信息，中控台则配备的是一块17.3英寸的液晶大屏，分辨率达到了2.8K，显示画面清晰细腻，搭载的是Leapmotor OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现非常丰富，几乎目前主流的科技配置功能均有配备，而且还带有Carlink以及HUAWEI HiCar两种手机互联映射功能，方便了日常的使用。

宋L DM的内饰采用的是环抱式的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，金沙陶的内饰配色提升了一定的档次感，大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了DiLink车载智能系统，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展功能，这样的功能配置符合这个价位级别车型的定位。四幅式的多功能方向盘造型大小适中，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式为传统的电子挡把，并在前排中央扶手处带有手机无线充电功能，算是比较实用的。

空间部分，零跑C11的车身长宽高分别为4780x1905x1658mm，轴距为2930mm，这样的水平已经达到了越级的表现了，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，采用的是Nappa真皮的材质，并且进行了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，前排座椅还配备了按摩功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为410L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至974L，能够满足日常的家用载物需求。

宋L DM的车身长宽高分别为4780x1898x1670mm，轴距为2782mm，虽然轴距数据要比零跑C11短了148mm，但是乘坐空间表现相差不大，同样以身高175cm的成年人为例，腿部空间也是差不多2拳半左右的富余，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，前排座椅配备了加热和通风功能，后排座椅的舒适性功能没有零跑B11那么丰富。行李舱的日常容积为459L，后排座椅放倒后最大可扩展至1550L，像常用的露营车和婴儿车等大物件可以不用折叠就轻松放下。

动力部分，零跑C11采用的增程式的能源类型，是由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混合动力，系统最大功率200kW（272Ps），最大扭矩320N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池为一块41.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为300km，支持快充0.3小时和慢充4小时，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.6s，百公里耗电量19.1kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.98L/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。

宋L DM采用的是插电式混合动力，是由1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的混合系统，发动机最大功率74kW（101Ps），最大扭矩126N·m，电池配备的是一块容量为18.3kWh的弗迪刀片电池，电动机总功率160kW（218Ps），最大扭矩260N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，采用前置前驱的驱动方式，CLTC工况下纯电续航里程为112km，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.7s，百公里耗电量15.9kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量4.95L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

两台车在科技配置层面的表现可以说是武装到了牙齿，零跑C11在智驾层面采用的是激光雷达的方案，配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统、高通骁龙8650辅助驾驶芯片以及禾赛科技的激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，这样的水平已经可以和不少30万级别的车型一较高下了，特别是遥控移动车辆功能可以在一些比较窄的车位进行操作，避免了停好车下不来的尴尬状态。

宋L DM则采用的是纯视觉的方案，配备的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，并内置了NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，整体的表现也算是较为出色的，相比零跑C11只是缺少了前车驶离提醒、车侧盲区影像、透明影像、城市路段导航辅助驾驶以及记忆泊车功能，但是要多出了自动代客泊车功能，这项功能可以在停车场的场景下自主完成礼让行人、倒车避让、寻找车位、最终实现自动泊车、自动接驾等一系列操作，当然，功能虽好，还是需要以人为主。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的综合实力都挺出色的，像车身尺寸、空间表现、智能化水平以及高科技配置等方面的差距不大，零跑C11的优势在于舒适性功能要更为丰富一些，动力水平也要更为强劲一些，加上后驱车所带来的驾驶乐趣感，拥有一定的操控性，而且纯电续航300km的能力面对城市通勤一周内的需求是完全够用了，可以降低一定的使用成本，会比较适合注重纯电续航能力，对驾驶操控性有着一定要求的消费者们进行选择，而宋L DM的优势在于第五代DM-i系统实现了油耗与续航的双重突破，同时，比亚迪的三电终身保修也降低了用户后期的使用顾虑，会比较适合对比亚迪有着一定情怀，注重使用经济性的朋友们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。