一汽奥迪A5L预售: 48V轻混+华为乾崑并非标配, 能否对抗新势力?

一汽奥迪A5L率先在市场中开启了预售，25.68万元的预售价应该是狠狠地打了不少唱衰者的脸。从这个价格来看，它与23.99万元的阿维塔06 Max相差不到2万元，即便是将购置税纳入考虑，在车辆上市后还有望实现官价下调、终端经销还有优惠的情况下，我们依旧有足够理由看好这台燃油车。当然，价格只是一块敲门砖，真正要说服消费市场继续信任传统燃油豪华车，从智能水准到燃油经济性缺一不可。

奥迪A5L提供了双版本前脸，包括相对扁平的六边格栅、带数字日行灯的头灯组，还有前保中的三区气道都会出现在全系当中。不过，这差异就在于，运动版将所有配件与装饰结构，都涂装为了烤漆黑色，这不光让前保险杠与导流槽之间有了更强的贯穿效果，还通过后保险杠中的黑色扩散器与运动护板，让车辆看起来更加冷峻。即便是缺少独立扰流板这样的选项，新车给出的那种运动张力其实也足够突出了，要是再加些夸张套件，反而有点儿画蛇添足。

至于说领航版，尽管它的格栅、导流扰流板、侧裙以及车窗线等等都是采用了银色镀铬加以覆盖，但就我们的观感来说，就引擎盖上那两道下沉的运动勾勒，再到出现在双层后保中的颗粒状蜂窝装饰……这些镀铬似乎并不能帮奥迪A5L回到商务轿车的队伍里，整体的表达显然还是偏向于运动的。当然，尾部的第二代数字OLED尾灯是它外观上最大的优势项目，多种动态数字签名能让它起到类似新势力“小蓝灯”的作用，即为智能辅助驾驶等车况的车外交互提供额外支持。

走进座舱之内，运动版与领航版也会有两种不同造型的方向盘，并在舱内部分区域更换上不同的装饰材料。运动版的平底式设计带有D型倾向、领航版的正圆形设计则采用了类四辐式结构，二者都布局触控，并在前端标配了11.9+14.5英寸双OLED曲面屏，而副驾驶一侧的10.9英寸智能防窥屏也是标配。

值得注意的是，在简化操作这件事上，奥迪A5L还是做得很好的，而且我们对比其它品牌的车型或是新能源车型，它做得最好的是，既有像车门窗系统的触控面板、有空调控制条，也提供了触控振动反馈，并保留一些常用的物理调节设计。实现数字化升级的同时，也考虑到了操作上的便捷性，而不是一股脑地搞座舱智能。

装饰方面，奥迪A5L还是喜欢用烤漆来进行区域搭配，像换挡机构中就是整块钢琴烤漆饰板。不过，根据版型的不同，我们会看到更多混搭材料的出现，像中控台有翻毛、门板中有透光织物，而且从仪表台到座椅的绗缝也在变得立体起来，只是不知道方向盘内缘的较差缝线会不会影响手感。

至于说智能用车，奥迪A5L最吸引人的自然是华为乾崑技术支持的组合驾驶辅助。尽管运动版标配的还是比较基础的视觉辅助方案，但领航版却会得到数字鹰眼双激光雷达，在获得508TOPS算力的同时，能够完成高速领航辅助等高级操作，城区内也能在车流中完成主动变道超车、无保护转向灯操作，还能在3公里内完成跨层泊车、在120米内完成循迹倒车辅助，这跟新势力之间确实已经没什么分别了，甚至在30万以内这个价格区间上，它还能占有一定优势。

同时，车辆在乘坐方面还增加了更多便捷的智能配件。像车辆内的全景式固定天窗就拥有RGB星空顶，能够通过九段式设计的可调变色来实现透光调节，起到遮光隔热的作用。同时，舱内还有W-HUD抬头显示、有实时导航，还有覆盖全车27个区域的智能氛围灯等等，而包括实现了立体环绕声的B&O音响，也带有智能算法，这也算是重现了2010年代“技术流奥迪”的身份，让BBA里有了能够同智能新能源抗衡的豪华选手。

此外，奥迪A5L还会有Alcantara麂皮与Nappa真皮混织的座椅，除了加热/通风外，也将为前排多种按摩功能，豪华档次上也能跟上国产高端车。

动力方面，奥迪A5L搭载着第五代EA888发动机，其带有可变截面涡轮技术与500Bar超高压直喷技术，提供了150kW(204Ps)、200kW(272Ps)两种调校，而目前开放首批预售的车型均为前者，能在8.2秒内破百；而后者则将会搭载由PTG电机支持的MHEV Plus 48V轻混系统增强版，即奥迪的双电机全域智混技术，在7速S-tronic双离合变速箱与quattro智能四驱支持下，车辆既能实现25km/h时速以下纯电驱，也能获得6.8秒零百加速性能。

底盘方面，奥迪A5L前后桥均为五连杆式独立悬架，它得到了奥迪祖传的渐进式转向技术，并进一步增强了弹簧刚度，配合一套全新的集成式电控制动系统，车辆在操纵方面也会跟视觉展示出来的风格一样，在运动路线上再进一步。

比起过去我们老实说奥迪的轿车有点“傻快”，这些机械层面的调整，可能能为四环的轿车带来些别的东西，至于说是好是坏，那就要交给未来的用户们来回答了。总之，我们是乐意于看到奥迪A5L变得更年轻、更智能的，尽管它连48V轻混都未能标配，可对于本身就想坚持传统豪华的用户来说，那又怎样呢？