什么人会花150万买一台保时捷的电动车?

前几天刷到Taycan车主的提车帖子，100多万提了一台满配，而下方的评论区议论纷纷，大多数是说电车凭什么卖这价格？真的是四个字“人傻钱多”吗？我特意借了一台Taycan 4好好感受几天，找出答案。

正好这台试驾车也是接近满配的一个状态，配置单总价147.85万元，其中包含了车价103.8万+选装价格44.05万。接下来也跟大家聊聊价值两台标准版SU7的钱都花在哪里了？

首先，中规Taycan 4跟海外版有些不一样，动力介乎于4和4S之间，直接标配了105度大电池，而海外的GTS以上才标配。而标配东西其实挺丰富了，四驱、14向座椅、矩阵LED、双腔空悬、BOSE、SC、电动跑车声浪、方向盘加热等等。

Shade Green暗影绿金属漆是首次在新Taycan上可选，之前是911 Dakar的专属色，阳光下(泛出绿色光泽）和暗处（低调不失锋芒）是两种感觉，价格32600元。

当然，轮毂是买保时捷的必选项，20英寸Turbo Sport Aero轮毂，这搭配就是广告同款，价格23300元，保时捷盾徽1500元。

新款的外观最大变化是灯组部分，前脸显得更简洁干净，而泪眼设计Turbo以上车型才有，冰川蓝的矩阵LED大灯十分精致，价格25300元。

23200元的SportDesign组件也为外观锦上添花不少，具体变化在前后杠、侧裙，整体看起来更加运动立体。

假如这台车追尾，维修价格不菲，车头下方的传感器就价值5万块钱，分别是夜视系统和ACC辅助驾驶。

你在外观上花的钱，保时捷都会让你看到的，比如车漆同色的外后视镜，5000元。

拉开车门那一刻，你看到投影在地面的迎宾灯也是要花钱的，2600元。

新Taycan加入了千鸟格和Race-Tex面料的选项，传统和创新融合，同时包含了GT方向盘，质感很棒，价格17800元，我认为是合理的。

车顶竟然是这台车的选配大头，全车最贵选配是可变光线的全景天窗，像是个电子百叶窗，价格46800元。另外还有Race-Tex面料的车顶21900元。

还有许多细节，18700元的碳纤维内饰组件、5000元的黑色装饰组件、4200元的前后排头枕盾徽、7800的四区空调、5000元的白色SC表盘、12600元的乘客显示屏。

42600元的柏林之声3D音响我认为是Taycan的必选项，值得！第一，在电车静谧的环境下，音响效果相当出彩，且它的性能很均衡，适合各种风格的曲目，比Bose强。第二，相对于Panamera、Cayenne，选装价格性价比更高。

长车头短车尾、突起的轮拱，外扩式车体，塑造出那种优雅且流畅的观感，一直认为Taycan是电动轿跑颜值的天花板，像是个遇上心动的女孩，心甘情愿地为她买单。

你可以一直相信保时捷的操控，无论是油车和电车，不得不佩服保时捷的造车功底。很好上手，调教风格很接近油车，底盘紧致，韧性很足，给你合理的路感反馈。选装后轮转向（19000元）后，更为灵巧，指向精准。

Taycan 4的调教是克制的，舒适且兼顾了的一定运动，调到Sport Plus在高速行驶，像吸在地面一样，甚至暂且还可以将它认作是电动911。、

Taycan的模拟声浪是与众不同的，官方叫“电动跑车声浪”，车内外都能听见，给你的不是内燃机的轰鸣，而且是像宇宙飞船、电机那种科幻的声音，情绪价值很足。

回归到标题的提问，有什么会花150万买一台保时捷的电动车？此时此刻，我能想到唯一的答案是热爱，人总要为热爱买单。电车选择众多，无论是50万的SU7u还是150万的Taycan 4，适合自己才是最好的。