理想汽车是如何将高端市场拱手让给问界的

2023年末，理想L9月销破万，问界M9还未上市；2025年6月，L9跌至4893台，而M9维持13718台，累计销量超过35,000台，趋势已不可逆。

问界不是横空出世，而是温水煮青蛙。它从未正面冲撞理想，而是避实击虚，在高端市场悄然完成对理想的反超。

问界的战略核心，从不是M5、M7这些走量车型，而是M9和M8。两者才是问界品牌价值的锚点，犹如华为Mate之于P系列。

M9上市之初，售价46.98万元起，几乎直逼理想L9的顶配。但销量却在短短数月内持续破万，甚至最高月销接近1.6万台。

2025年6月，M9依旧保持稳定输出，M8销量更是突破2.1万辆，跃居大型SUV销量榜首，成为问界真正的主力“王牌”。

更令人震惊的是，M8与M9之间并无分流效应，反而形成了“双旗舰”协同上攻的局面，而理想的L8、L9却逐渐边缘化。

理想的问题不在产品力，而在战略失焦。L6的爆发式增长确实带来了整体销量提升，却也牺牲了L9的高端形象护城河。

2025年6月，理想L9销量已滑落至4893台，距离曾经的月销破万已渐行渐远。问界成功完成了高端用户的心智转移。

反观问界，从未追求全覆盖产品矩阵。它选择集中火力打造“M9+M8”双旗舰格局，放任M5、M7自然竞争，无意瓜分低端。

问界M9在空间、舒适、智能配置上并不全面优于L9，但它打造的是高端行政SUV形象，是理想L9未曾进入的另一条赛道。

这一战略选择，使得M9避开L9正面竞争，同时比理想更早抢占“高净值智能SUV”定位，一击即中。

而理想内部资源向L6倾斜之后，L7、L8、L9几乎同时哑火。战略协同失效，导致高端价格带战斗力持续下滑。

L6虽然销量可观，但价格区间仅为24.98–27.98万元，与L9之间价差近20万元，拉低了品牌整体调性与用户预期。

问界用M9站稳50万级售价，用M8主攻30万级家庭豪华，再以M5、M7补齐走量段位，完成了高端智能SUV的闭环布局。

反观理想，四款产品价差不止配置之差，反倒形成了“内卷式下探”，高端用户逐步流向形象更鲜明、定价更坚定的问界。

赛力斯并未对M5、M7进行强推，也从未大打低价牌。它将品牌资源与营销主力全部押注于M9与M8上，换来高端心智定锚。

理想试图通过横向覆盖市场扩大份额，却忽略了纵向打穿品牌高度的紧迫性，最终在高端价格带让位给问界。

这场看似无声的战役，其实从2023年底就已埋下伏笔。问界并未直接挑战理想，而是利用错位与品牌沉淀完成了降维打击。

2025年中期，问界已成为40–50万区间唯一保持持续增长的中国品牌，理想L9则逐步退居“旗舰陪跑”的角色。

问界成功的背后，是明确的战略边界与精准的品牌节奏。而理想败退的根源，则是模糊的产品层级与资源重心的频繁转移。

高端市场的胜利者，未必是最早抵达的人，而是最晚离开的那位。而理想，已经在无声中，完成了一次“高端撤退”。