“最早起床 最晚出门”的RA1000终于要上市了, 106匹极速235km/h

五年前在那个公升级市售车型并不多的年份，赛科龙在摩博会亮相一款外观极为科幻的概念车型RA9。这台车在当时现场有多火爆大家看看当时现场的图片就可以感受到，确实！设计如此未来科幻的车型，在国产摩托车里也是非常少见的存在，我想除了奔达能做出这种事以外也就只剩赛克龙了吧！

时间来到五年后的今天，这台RA9从概念版到市售版进化的同时名字也从RA900、RA1000换了好几次。“五年磨一剑”确实在时间上有些久了，但不得不说这台RA1000放在如今的国产公升级车型中依旧非常惊艳。这台车型究竟能有怎么样的表现呢？

五年时间国产摩托车发展可谓巨大，如今100匹的马力已经不是什么稀奇的事情，所以摆在赛科龙面前最大的问题就是稳定性如何！五年时间的打磨相信在稳定性方面一定有很多进步，从此前申报的工信部目录中我们可以看到这台RA1000的基本参数。

这台90°夹角设计的V缸引擎（型号SV900），实际排量987cc，最大功率78.5kW，最大马力106.7匹，最大扭矩根据透露的消息来看应该为90Nm，极速更是达到235km/h，不过这台车的整备质量也不轻来到了225KG。

外观上市售版RA1000基本与此前版本相同，在概念车上的诸多亮点也被继承下来。这台车在设计上就是基于阿普利亚Shiver 900的车架结构调整而来，外观上有着非常现代科幻的风格呈现，原创度自然也是非常高。

从RA1000的名称上还可以发现，它被归入赛科龙“RA”巡航系列。虽然在外观上看着非常像一台街车，但是从骑行三角设定来看也趋于街车和巡航之间，这样的设定官方也将其定位为“运动巡航”。简单说来就是在带有一些舒适坐姿的基础上又融入了街车的操控性，所以整车重心布局如何，究竟会有什么样的体验？小编个人也蛮感兴趣的，试到实车可以给大家进一步分享感受。

配置上这台RA1000也会有非常出色的表现，从此前展车的信息中可以得知它将搭载全LED灯具、无钥匙启动、液晶仪表、滑动离合、定速巡航、驾驶模式、西互卡钳、双通道ABS+TCS、弯道ABS、智能手表控制等等，配置这块绝对称得上是国产第一阶梯的豪华水准。

那么说到最后的最后就是车友最关心的定价问题，我们从这几年赛科龙所有车型定价上可以发现每一款车在同级几乎都是最低的存在。所以这也让这台RA1000在售价上充满期待，如果能够给到类似春风800NK的售价，那么相信这台基于阿普利亚V缸动力的运动巡航一定会有不错的销量。最后大家也可以在评论区留言互动，说说你对这台RA1000的价格预期吧！