汽车LED大灯普及率低? 背后藏着成本与技术的双重博弈

首当其冲应该是价格原因，车厂在生产制造一辆车的时候，为了提高同级别的竞争力，车商在定价的时候就权衡了很多成本和竞争对手的情况来定的，既然价格要定的又要有性价比车辆又要有竞争力，那车企只能在一些人们关注权重没那么重的的配置上面进行一些缩减成本从而最大程度上提高车辆的竞争力。

这些车商可以用来降低成本的配置包括：天窗、导航、小尺寸的轮毂、倒车影像、真皮座椅等配置，有些车商还把安全气囊当做简配降低成本的配置，可以说是非常不仁义的，你可以在电器配置上和外观装饰上进行简配，但是连安全气囊都要简配的话，那就可以说不太厚道了。

实际上并不是汽车不能标配LED大灯，车用LED大灯发展到现在已经有很多年的历史，现在的工艺也比较成熟，很多汽车也都有装配，并不算什么高科技，很多汽车也都有配置。总得来说，LED没有标配，主要是有以下原因。

第一、LED大灯成本高，影响利润

卤素大灯发展到现在已经非常成熟，相当于普通的白炽灯泡里面充入了充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯，因此成本相当低。而相对应的普通的LED大灯则是由高亮度发光二极管以及集成电路组成，相对成本较高，而像奥迪等车型的矩阵式LED大灯则需要大规模配套电路，甚至需要计算机控制，制造成本高昂。当然，现在的LED大灯成本呈现逐年下降的趋势。

第二、LED大灯的寿命以及故障率、维修成本高

普通LED的寿命还有待考验，特别是LED发光二极管在发光是时发出高热，对散热的方案设计要求较高，一旦热量散发不出去，LED的寿命大大缩短。从维修成本方面考虑，即使是最普通的Led大灯也要比卤素灯泡贵的多。注意，这里所说的价格并不是那些便宜的淘宝货。另外，采用矩阵式LED大灯一旦损坏任何一只LED目前还只能通过更换总成。这些无形中增加了成本。

第三，LED大灯固有的缺点无法克服。

LED大灯色温太高，波长短，穿透性差，因此很多汽车只把LED大灯放到近光位置，而一旦需要放到远光时，就需要增加透镜，但是即使增加透镜，照射距离也相对有限，特别在雨雾天气，打开远光更是白茫茫一片。而相对来说，卤素灯泡的亮度虽然低一些，但是适应性强，穿透性好，这也是厂家采用卤素的原因之一。

温馨提示：

LED大灯不是不可用，淘宝上很多替代式LED灯泡价格相当便宜，但是很多灯泡散热方案和元器件质量不一定靠谱，我身边很多车友更换Led灯泡以后都是因为散热问题导致LED灯泡烧坏，造成短路，注意是短路不是断路，一旦短路，就会导致大灯保险被烧段。因此，选购替代式LED灯泡一定不能过分考虑价格。另外，选择LED大灯时，建议一定要匹配透镜，否则效果大打折扣！