从外观到安全 岚图FREE+这些特点, 实际感受是否如其展现般用心?

在30万以内的SUV市场，车型选择多如牛毛，但是要挑一款兼顾智能、驾控与舒适的驾座，还是要仔细考量。2025年7月12日，车市一匹黑马腾空而出，岚图FREE+正式上市，这款车凭借扎实的产品力，在竞争激烈的细分市场带来了一道独特的风景线。

我们先来看看岚图FREE+的外观。

先看车头，最抓眼的是那个格栅，晚上亮起来的时候，好多小光点聚在一块儿，像把天上的星星摘了些嵌在里面似的，不大的一块地方，却显得特别有精神，跟周围的线条搭起来，看着就很协调。

再转到侧面，这车的比例看着就舒服，不胖不瘦，高宽之间的搭配恰到好处，不像有的车要么看着太臃肿，要么太单薄。轮子是20英寸的，大小正合适，配着那种低滚阻的静音胎，看着就挺扎实。跑起来的时候，轮子转得轻快，看着就利落，好像往前窜的时候都带着股劲儿，不拖沓。车身是纯色的，没有多余的装饰，干干净净的，阳光照在上面，光影流动着，透着种安静又沉稳的感觉。

车尾的设计也不花哨，线条简简单单的，跟车头、侧面的风格能串起来，没有那种突兀的感觉。整个车从后往前看，轮廓很顺，不啰嗦，停在那儿的时候，不张扬，却能让人觉得挺有分量，透着股稳当劲儿。

总的来说，这车的外观没那么多花里胡哨的东西，各部分凑在一起，看着就很和谐，纯色的车身透着干净，细节处又有点巧思，不管是停在路边还是开在路上，都挺耐看的。

看完外观，再来看看岚图FREE+座舱，它的座舱进行了全面升级：如鸿蒙座舱+女王副驾拥有舒适驾乘体验，细节主义豪华，打造“移动疗愈空间”，三电终身质保，央企背书更有保障

坐进岚图FREE+的车里，第一感觉就是舒服，像闯进了个精心布置的小空间，他们叫这“逍遥座舱2.0”，还真挺贴切。

内饰看着特清爽，有点像浮在那儿的小岛，线条顺顺的，一进来就觉得放松。摸哪儿都是软软的，听说95%的地方都包了软料，贴着皮肤特舒服，还有点像金丝白桃木的装饰，添了点雅致劲儿。晚上开车更有意思，车里的灯像瀑布似的流下来，256种颜色能换，琥珀棕、深海蓝、极光紫这三个色看着都挺洋气，氛围一下就出来了。

空间是真够大，长4915毫米，宽1960毫米，高1660毫米，听说这种大小里，能用的空间占了81.5%，坐进去腿能伸直。放东西的地儿也多，数了数有33处，后备箱590升，装几个行李箱没问题，副驾还有个小挂钩，挂个包包啥的特方便。

后排座椅能调12度，最多能躺到129度，跟陷在云朵里似的，长途坐着不累。女王副驾更别说了，8个点的按摩跟做SPA似的，座椅加热、通风都快，还有个小冰箱、15.6英寸的屏幕，坐上去是真自在。

关门不用使劲，轻轻一带就吸上了，特优雅。车里好几个屏幕能连着用，空调是三温区的，前后能调不一样的模式，各有各的舒服。头顶那块1.78平方米的大玻璃，能看见蓝天白云，还有物理遮阳帘，挡紫外线特别厉害，据说能挡住99%以上，晒不着。

中间有个7升的箱子，两边都能开，能制冷到零下6度，也能加热到50度，从24度降到0度快的时候只要10分钟，放个饮料、水果正合适。主副驾的头枕里都有音响，能切换好几种模式，各听各的不打扰。全车22个喇叭，7.1.4的布局，听着跟在剧院里似的，音质特好。

窗户是5毫米的双层玻璃，隔音真不错，全车还有35处专门优化过噪音，开起来安安静静的，后排玻璃还能挡点光，不怕被盯着看。车里有220V的插座，手机、电脑充电方便，还有50瓦的无线充，随时都有电。前面那个29英寸的显示屏幕，亮度够高，白天晚上看都清楚，开车的时候看信息也方便。

反正这车里面，咋坐咋舒服，细节想得特周到，开长途也不觉得累。

岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5.0，通勤拥堵自动跟车、高速自动变道超车，全家出游省心又安全。

先说语音，喊一声“你好，岚图”，一句话能办好几件事，前后说的话也能接上，还能自己改唤醒词，想叫啥叫啥。谁在哪个座位说话，它都能听出来，不会弄错。手机上的东西想放车上屏幕上，碰一下就行，特方便；那个“超级桌面”也有意思，不同来源的内容能在大屏上好好显示，看着舒服。

开车的时候，智能辅助也挺靠谱。车上装了29颗能感知周围的东西，有1颗192线的激光雷达，还有3颗带4D探测的毫米波雷达，周围情况看得明明白白。

它用的那个WEWA双AI驱动架构反应挺快，端到端的延迟能少一半，开车走起来效率能高两成，急刹车的情况能少三成，感觉跟老司机判断似的，挺稳。

从车位到车位的P2P2.0功能也挺实用，调头、过环岛、人车混在一起的路，甚至走ETC，全程都能顺顺当当。停车也不用愁，自己下去让车自己停，跨楼层也能行，还能记自己常停的车位，倒着开回去也能帮着找路。

整体用下来，这些智能功能不复杂，上手快，不管是说话控制还是开车辅助，都让人觉得挺省心，像是多了个贴心的帮手。

接着唠唠岚图FREE+动力，有着驾控实力的全铝底盘，配有EDC可变魔毯底盘和100mm可调空气悬架，颠路不颠，弯道不飘。

底盘特别稳，那个EDC可变魔毯底盘挺厉害，能提前判断路况主动调整，毫秒级就把震动滤掉，车身贴地特稳。加速的时候畅快，变道也灵活，刹车也稳当，听说里面的倍适登内置阀一秒能调100次，难怪这么顺。前面是四球节双叉臂独立悬架，后面是H臂多连杆的，直线开着特爽，过弯也稳，不晃悠。

还有100毫米行程的空气悬架，四种模式能调高度，跑快了还会自动调整，特智能。底盘是全铝的，铝合金占比超90%，前后副车架也都是全铝的，轻便又结实。前轮的四活塞卡钳是赤焰红的，看着就运动，刹车稳稳当当，心里踏实。

动力更是没的说，前后双电机四驱，总功率350千瓦，零百加速才4.9秒，踩下去推背感立马就来。那个动态智控电四驱反应超快，60毫秒就能建立扭矩，控制精度也高，100牛·米以内误差就±3牛·米，抓地力特别好，啥路都敢跑。

换挡也方便，拨片离方向盘就8厘米，手不用离开就能换挡，开车更专心。还有真实的模拟声浪和弹射模式，跟性能超跑的感觉似的，一下子就把驾驶的劲儿勾起来了。

续航方面也让人省心，45度的动力电池，纯电跑318公里没问题，综合起来能到1458公里，出门玩不用总想着找充电桩。混动的超充电池，峰值充电功率140千瓦，3C快充，补能挺快的。车外还能放电，6千瓦的功率，同时带12个500瓦的小电锅都没问题，露营的时候煮个火锅、烤个串，电完全够使。

整体开下来，动力足、底盘稳，续航也够长，不管是日常代步还是长途自驾，都挺合适的。

最后说说岚图FREE+在安全这块儿，做得一样令人安心。

先说开车时的主动防护，挺周全的。那个主动刹车功能，速度到130km/h还能起作用，万一前面有情况，它能自己帮忙刹一下，避免麻烦。倒车的时候也安心，后向自动紧急制动在0-30km/h范围内管用，后面有东西靠近，能及时停下来。

开在道上，侧向遇到障碍物也不怕，LOCP侧向防碰撞功能在40-120km/h都能用，不光能防碰撞，还能提前判断着主动避开。要是情况更急，eAES增强紧急自动转向也能帮忙，50-135km/h的时候，刹车和转向配合着避险，感觉像多了个小心眼儿盯着路况。

被动防护也扎实，车身硬挺。按C-NCAP五星标准来的，跟潜艇似的结实。车门防撞梁用的是2000MPa的铝硅涂层材料，硬得很。车身钢材里，高强钢占了75%，超高强钢42%，热成型钢31%，这么多硬料堆着，撞一下也能扛住不少劲儿。

电池安全也没含糊，琥珀电池2.0过了150项权威安全试验，防水能达到IP69K级别，下雨、洗车啥的不用操心。还有16重硬核结构防护着，用电这块儿让人踏实。

万一真碰上碰撞，PNG双保险设计能让车门自动解锁，AB网的结构保障，不用费劲就能开门，逃生方便。

总的来说，不管是开车时的主动提醒防护，还是车身、电池的被动硬实力，都想得挺全，坐里面就觉得稳当，跑长途、市区代步，安全感都给得足足的。

把这些地方串起来看，这款车在设计、体验、性能和安全上都考虑得挺细致，无论是日常看外观、坐进去感受，还是开起来的体验，都能让人感受到一些用心的地方，挺值得留意的。

（内容仅供参考）