14.98万元起! 零跑C11搭载激光雷达+800V, 朱江明: 要造车圈“常青树”

“30年后如果零跑还在的话，C11也一定还在，要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去，把经典的产品打造成品牌的常青树。”在7月10日的2025款零跑C11上市发布会上，零跑汽车董事长朱江明说道。

在发布会上，零跑推出了全新C11，共有纯电和增程2个动力版本共5款车型。其中，纯电版售价14.98万元-16.58万元；增程版售价为14.98万元-15.98万元，起售价格与老款车型指导价格相当，但是顶配车型指导价却直降4万元。

C11是零跑的首款SUV车型，这款车自从2021年上市以来，凭借着“好而不贵”的产品理念，在同级别中型SUV车型中脱颖而出。在2023年和2024年，C11连续两年年销量超过8万辆，位居细分市场前列。即便在中期换代车型推出前的6月份，C11单月销量依旧能够维持在5000辆左右。截至目前，C11累计销量已经突破25万辆。

“大家回顾一下，2021年上市的新能源产品，到今天还能够持续性保持强大生命力的，除了特斯拉Model Y，就只有我们零跑C11了。”朱江明直言，经典不是昙花一现的爆款，而是经得起时间考验的长青产品。

而对零跑而言，C11是其从边缘新势力跻身头部阵营过程中的关键产品。在发布会上，朱江明自爆，在产品开发过程中，C11差点“夭折”。“首款车S01销量不佳，T03也在同步的开发当中，叠加新能源行业的投资低潮的到来，公司的钱不够，那时候是真的不够了。”朱江明表示，虽然内部对C11这款车充满期待，但还是迫于现实将进度放缓了。

朱江明称，2020年年初那段时间，是自己这辈子遇到过的最艰难的时刻。不过，在想清楚两个问题后，团队便继续开发产C11。其一是，朱江明认为，C11这款产品是有市场的，只要做出有竞争力的产品，用15-20万的价格能够达到30-40万的配置就能成功。其二，新能源是大势所趋，度过这个行业的寒冬一定会有未来。

在想明白这两这两个问题后，才有了最后的零跑C11问世。这款车型的到来，改变了零跑以纯电微车T03为主的销量结构，帮助零跑实现了量和质的同比提升，让其在20万元以内的市场初步站稳脚跟。不过，近两年15万元级别新能源市场，接连出了比亚迪宋L DM-i、哈弗枭龙MAX、风云T9、深蓝S07等实力强劲的产品，竞争愈加激烈。

在这种情况下，C11的中期改款车型增配而来，其在造型、座舱、续航、智驾多个方面进行了升级。首先从尺寸上来看，全新零跑C11长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，与老款增程版车型保持一致，但比老款纯电版车长增加30mm。与此同时，全新C11在沿用现款车型设计语言的基础上，在一些细节方面进行了调整。比如：增程版舍弃了网状格栅，与纯电版本一样，都采用封闭式格栅设计；还首次采用L型分体式大灯；并在外后视镜等位置均增加银色饰条。

相比于外观的微调，全新零跑C11的内饰的变化更大。首先，取消了副驾娱乐屏，换装了17.3英寸中控屏+全液晶仪表；同时还提供了零跑自研的AR-HUD抬头显示系统，提供车速模式、AR模式、地图模式三种智能场景模式。据介绍，AR-HUD尺寸为英寸、亮度高达16000nit，不强光环境下依旧清晰可见，还兼容偏光墨镜。

此外，全新C11的空调出风口也升级为隐藏出风口；门板内侧和中控屏下方等处均采用了木饰板。这些改动让全新C11的内饰设计视觉上更加简洁。另外，全新C11还新增了雾凇米一款车身配色，以及砂岩棕、浮光灰两种内饰配色。

与此同时，全新C11座舱的智能化水平也进一步提升。全新C11搭载了高通骁龙8295座舱芯片以及Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，AI语音融合DeepSeek+通义千问双模型，支持多模态指令与120km/h高速通话降噪，理解力、专业度、响应速度全面提升。

针对用户对续航与补能效率的核心诉求，全新C11延续纯电与增程双动力版本。其中，纯电车型搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航提升至640km，并标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟，百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，配合47L油箱容积，CLTC综合续航达1220km。另外，在动力方面，新车搭载自研800V高压SIC四合一电驱，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。

在辅助驾驶层面，全新C11搭载了28个智能感知硬件与高通8650芯片组合，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。与此同时，全新C11还搭载端到端大模型辅助驾驶，将感知、预测、规划等独立的模块整合，简化系统架构，减少了传递损失，大大减少了误差和延迟，可适应更复杂的场景，可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。

凭借着更强的产品力，全新C11将继续与宋LDM-i等竞品车型在15万级SUV市场竞争。随着全新C11的推出，零跑C系列的三个主力车型（C16、C10、C11）全部完成年度上新。在此前的4月份，零跑还推出了全新车型B10。在密集的产品投放下，零跑销量节节攀升。在6月份，零跑交付量达到了48006辆，同比增长超138%，创历史新高，并且连续四个月位居新势力领先地位。今年上半年，零跑累计交付达221,664辆。

在本月，零跑还将推出全新轿车B01。这款车型已经在此前的6月29日开启预售，预售价格10.58万元-13.58万元。根据零跑官方数据，B01开启预售48小时，订单量就突然3.1万辆，市场反馈积极。至于最终转化量如何，就看B01最终上市时价格有多劲爆。在完成今年规划的产品陆续落地后，零跑下半年将全力冲击年销50-60万辆的目标。