奔驰4S店跑路, 车主维权无门! 经销商倒闭潮要来了?

  • 2025-07-11 18:52:00
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最近,不少奔驰车主收到一条短信,说宝利德集团旗下的绍兴之星奔驰4S店,授权将在明年6月底终止!短信里说,车主的原厂保修保养套餐还能去别的奔驰店用,但那些只能在宝利德集团用的售后产品,就只能找宝利德自己协商后续了。

问题来了:宝利德的400热线根本打不通!而且,这家公司在多地开的4S店也接连关门。今年宝利德被法院强制执行的钱加起来超过4000万,老板余海军也被限制高消费三次了。这下坑苦了车主,买的保养套餐、延保服务眼看要打水漂,投诉都没地方找。

奔驰4S店关门不是个例。去年10月,卖宝马的G.A.集团旗下4S店也集中关门、经营异常。竞争太激烈了!现在卖车的4S店普遍日子难过:库存压得高、市场乱打仗、资金链说断就断,关店、倒闭、老板跑路的事越来越多。

中国汽车流通协会的报告说得很明白:到2024年底,全国4S店总数是32878家,比上一年少了2.7%,这是2021年以来头一次负增长!2024年一年,退网(就是关门不干)的4S店高达4419家。

4S店本来是连接车主和汽车厂家的关键桥梁。现在这座“桥”自己都摇摇欲坠了,搞得车主、经销商、汽车品牌三方矛盾越来越大,互相的信任都快崩了。

有豪华品牌内部人士就透露,他们今年最重要的工作之一,就是稳住经销商,还得好好处理那些撑不下去要退网的经销商留下的烂摊子。

这局面怎么破?得三方一起使劲:

厂家和经销商得一条心:厂家和经销商是拴在一根绳上的蚂蚱,不是你死我活的关系。得赶紧想办法,比如重新审视传统的压库存、返利、定价这些老办法还行不行得通。政府、协会、厂家、经销商得联合起来,建立新机制,真正做到“风险一起扛,利益一起分”。

厂家责任不能推:既然厂家授权了经销商卖车,消费者认的是你品牌这块牌子。所以除了考核销量,厂家也得管管日常经营风险。有豪华品牌内部就说,今年专门批了预算,补贴那些在已关店买了维保套餐的车主,挽回品牌声誉。

经销商要扛起责任:真要关门,经销商作为第一责任人,必须主动联系车主,说清楚怎么退钱、怎么处理没做完的保养维修,不能玩消失!讲诚信、对消费者负责,这是做生意的基本底线。

汽车行业正在经历大变革,机会多,挑战更大,产业链上每个角色都得重新适应。这场转型的阵痛能不能挺过去,直接决定了中国汽车产业未来到底强不强。

4S店关门潮一波接一波,车主成了最受伤的人。你觉得在信任危机面前,汽车品牌、经销商、监管部门,谁最该为保护消费者权益负起主要责任?你买车或做保养时,遇到过类似糟心事吗?欢迎在评论区分享你的看法和经历!