2025款五菱星光PHEV, 续航1100km, 智能领航, 舒适又安全

五菱星光PHEV作为一款10万级新能源中型车的卷王，在价格上，从7.98万元到9.98万元，真是非常亲民。2025款有三款车型，2025款 70 智能标准性，2025款 150 智能进阶型，2025款 150 智能领航型。我们从字面上就可以看出，三款新车都带有智能字样，无疑是在智能方面有较大升级。这是一款插电式混合动力车型，CLT纯电续航里程从70～150km不等。那么这三款车型怎么选？有哪些差异？哪一款更值得选？从入门版到领航版，价格差有2万元，如果你注重经济性，那么2025款 70km 智能标准型就是值得选。如果你注重更高的配置2025款 150km 智能领航版更值得拥有。我们就以2025款 150 领航版为例来体验下哪一款车型更值得选。

当看到这款领航版，先是被前脸五菱车标所吸引，以车标为中心向外放射拓展的灵动双翼，犹如待飞的姿态。机盖线条流畅，隆起的筋线彰显力量感。贯穿式镀铬饰条连接两侧LED大灯。下方是梯形进气格栅，分段式设计的前包围，两侧立体导流槽，底部黑色饰板。整个前脸看起来圆润新颖，富有层次感。车身采用溜背造型，车窗用镀铬饰条环绕不仅更加醒目，而且提升车辆的颜值。腰线从前翼子板到尾灯，18英寸星璇轮毂与215/50 R18规格轮胎，整个车身的侧面非常简洁。尾部贯穿式星彩灯组 ，非常醒目，夜间点亮极具辨识度。其下方是五菱车标，左下角是“上汽通用五菱”，右下角是“五菱星光”。车身长宽高尺寸分别是4835/1860/1515mm。轴距2800mm，优于同级别主流车型。在车体颜色上新增了星瀚紫配色，还有星耀白和星慕黑可选。

领航版座椅布局为2+3设计，座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软细腻。坐在主驾驶座位上，能够前后移动0～285mm，靠背角度仰角可达179度，高低可进行0～50mm调节，还有加热通风功能，前排座椅还支持180度纯平放倒形成躺平空间，试一下休息真不错呀。副驾也能进行前后移动，靠背角度头枕的调节也有加热通风功能。前后排都有扶手。2800mm的轴距，使后排有足够的腿部空间，我1.64米的个子，感觉非常的宽敞，就算你是1.80米的大个子也能轻松翘起二郎腿。腿部与前排座椅有两拳多的距离。纯平地台设计让后排更显宽敞，坐垫宽1350mm，是满三个成年人也不会感到局促，靠背角度有27度可调，还有加热功能。全车有26处储物空间，常用的纸巾，钥匙，手机等小物件都有地存放，1.5升的大容量水瓶，可以放在门板处。后排座椅可以按40：60比例放倒，行李舱容积553L，日常购物出行足够使用。可以容纳三个28寸行李箱+两个20寸登机箱。如果需要的情况下放倒后排，婴儿车帐篷烧烤架等物品也能够轻松搞定。整车45处声学包，打造超静音体验。

中控台搭载8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式LED中控屏，大尺寸的屏幕显示更加宽阔清晰。车机系统Ling OS智能网联车载智能系统，融合DeeSeek大模型，在线导航，音乐视频，还有连续性语音识别实现可见即可说，“你好小菱”，也能识别普通话，而且也能识别四川话等方言。支持4G网络，Wi-Fi热点，OTA升级。全新平底三幅式多功能方向盘，上下+前后四项调节，多功能控制按键，电子怀档式换挡形式。

动力方面，新车搭载全新自研混动专用发动机平台。1.5自然吸气横置发动机，马力106Ps，功率78kW，扭矩130N.m，动机的热效率达到43.2%。工作时间运行在高校区达92%，发电功率覆盖8kW～60kW。电动机是插电式混动，204马力永磁/同步电动机。总功率150kW，总马力204Ps，总扭矩310N.m。磷酸铁磷酸铁锂电池，五菱神炼电池，电池容量20.5kWh。MUST多功能一体化结构搭配不起火电芯，在安全上有保障，电芯不断路，不泄露，不析锂，不起火。快充0.5小时，电量可达30～80%，慢充6.7小时。CLTC纯电续航里程150km，CLTC综合续航里程1100km。车速可达185km/h。电磁式混动专用变速箱，起步加速超车，0.1秒极速响应。前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后悬挂双叉臂式独立悬挂，操控灵活，乘坐舒适平稳。

2025款150km 智能领航型搭载车外摄像头5个，超声波雷达4个，车载智能系统Ling OS,具有卫星导航，车道保持辅助系统，车道居中保持，前方碰撞预警，车道偏离预警等。灵眸智能辅助驾驶系统，泊车功能真是太强大了，解决了停车难题，新手也是老司机。全场景的高效泊车，覆盖约99%的停车场景。各种方向都能停车，无划线的停车位也能停。操作的方式可以选择车内操作，钥匙泊车辅助以及手机APP操控。跨城记忆泊车，真是太香了！去过的大型商场地库，第一次采用手动停车并让系统记忆路线，下次再来就会“老马识途”，车辆自动按记忆路线完成跨层泊车，太实用了，爸妈都说好。千万别以为就这一个地方可以用，支持室内外跨楼层停车，可以存储20条路线，范围可达两公里。遇到窄巷、断头路等路况，就非常难办了。但是有了这款车就不一样了，100米循迹倒车，一键原路倒回，真是太省心了。

关于选车的建议。虽然三款车型有2万元的差异，但是选一款车怎么也要选的好一点，不要刚入手就落伍了。小编建议选择领航版，虽然比入门版贵2万，但是10万的价格也是真心不贵。而且入门版的电池容量比较小，纯电续航里程70km，在日常使用中，怎么说也比不过领航版。

中控屏尺寸入门版12.8英寸，其他两款为15.6英寸。

在前排座椅功能上，领航型具有加热通风。第二排座椅也有加热功能

入门版没有50W手机无线充电功能

扬声器入门版为4个，其他两款车型为6个

在驾驶辅助影像方面，入门版缺乏360全景影像和透明影像。

在电池方面的差异比较大，入门版搭载广西宁福9.5kWh，慢充3.5小时。其他两款车型搭载赛克瑞浦/国轩高科20.5kWh，快充0.5小时，慢充6.7小时。

WLTC综合油耗，入门版1.84L/100km。其他两款车型为1.02L/100km。

百公里耗电量入门版11.1kWh/100km，其他两款13.6kWh/100km。

CLTC纯电续航里程入门版70km，其他两款150km，CLTC综合续航里程均为1100km。

通过试驾个人以为，这一款插电式混合动力车型，既有油又有电，可以实现油电互补。在日常通勤中就使用纯电，虽然纯电的续航里程150 km不算高。但是像我家这样每天20 km的里程，一周充一次电也够用了。如果万一电不够用了，还有综合续航来保障。即便是长途远行，也无里程焦虑。无论是从这款车的价位还是表现来说，都是真舒适，真智能，真安全，真续航，值得关注的车型。