红绿灯起步: 1挡踩到6000转, 迅速跳3挡, 会更快吗?

昨天在一个评论区看到有人说自己开手动挡车红绿灯起步从来没输过，方法就是1挡起步直接踩到6000转，然后直接挂3挡，这样操作比逐级升挡要快得多。

其实这个操作大家看看就行了，真比起来无论如何都没有逐级升挡快，就是舒马赫来了也没用。下面咱们就聊聊具体原理。

提速本质上是驱动轮对地面做功，拼的就是发动机输出功率，如果在提速过程中发动机可以更频繁工作在最大功率范围内，那么提速一定会更快。

但是家用车发动机输出功率并不是恒定的。比如下图为某发动机的外特性曲线图，1000转时功率才十几千瓦，2000转时大概25千瓦，3000转时为40千瓦，6000转达到最大，为75千瓦。然后就开始下降。

所以我们得出一个结论：家用车发动机，转速从低到高，输出功率是逐渐增大，然后再降低的。如果提速的时候发动机在高功率区间运行的时间更多，加速一定更快。

对于CVT变速箱来说这很简单，因为它的减速比改变是无缝衔接，换挡时发动机转速可以不变。加速时就可以让发动机固定在最大功率转速运行，然后变速箱一点点升挡，这提速是最快的。

但是手动变速箱每一次换挡都会带来发动机转速的波动。这时候每个挡位减速比差异越小，换挡后发动机转速波动就越小，在提速过程中发动机就能更长时间工作在较大功率区间，提速自然更快。

比如某车6000转可以输出最大功率，咱来现场比试一下。首先是跳3挡，1挡起步，从1000转开始加速，一直拉到6500转。发动机输出功率从20千瓦提高到145千瓦。跳入3挡后发动机转速直接跌落至2100转，输出功率骤减至50千瓦。再加上小减速比无法充分放大扭矩，所以发动机就得吭哧吭哧半天往上憋转速，很多时间都浪费在低功率区间了。

但是1挡踩到6500转后挂2挡就不同了，此时对应的发动机转速为3500转，离合器一松直接90千瓦功率接入，而且2挡大减速比可以充分放大发动机扭矩，转速可以迅速拉至最大功率，紧接着升挡进行下一次冲刺。整个加速期间发动机更多时间都工作在更大功率区间，提速肯定比直接跳3挡快得多。

所以说不管啥变速箱，想要提速快都得依次升挡，跳档是永远跑不快的。