体验兰博基尼Polo Storico专家的一天

2015年成立的Polo Storico（历史修复中心），是兰博基尼汽车公司专门负责保护、修复和认证经典车的部门，它守护着公司的历史和传统。为了庆祝成立十周年，历史修复中心最近邀请了一组全球客人，让他们体验了一把部门技师的工作，直接了解日常工作内容。

这些客人跟历史修复中心的技师一起动手修复经典兰博基尼。他们还得到了“专家委员会”（Comitato dei Saggi）的支持——这个委员会由兰博基尼的老员工组成，担任顾问，协助车辆的历史和技术还原工作。整场活动真实再现了这个部门平常干活的几个关键环节：包括对分配车辆的试驾和检查；查阅历史档案里的文件；核验车辆真假（真实性认证）；以及在车间里进行可能涉及修复的实际操作。

合作方倍耐力（Pirelli）也参与其中。倍耐力和兰博基尼的合作从六十多年前兰博基尼创立时就开始了。这次，倍耐力和它的基金会展示了与历史修复中心合作的成果——为经典兰博基尼复刻原装轮胎。这些复刻胎现在全球都能买到。

兰博基尼汽车售后服务总监亚历山德罗·法尔梅斯基（Alessandro Farmeschi）笑着回忆：“十年前历史修复中心开业，我们就是开门让人看看。现在2025年了，想让大家真正感受我们这十年攒下来的本事和学问，最好的办法就是让客人们自己动手。从按着清单做路试，到在车间里拆解Miura和调试Countach的化油器，活儿确实不轻松，但最关键是真实，就跟我们每天干的一模一样。”

参与者两人一组，每组负责一辆特定的经典兰博基尼。用到的车包括：1967年的400 GT 2+2、1990年的Countach 25周年纪念版、2001年的Diablo SE 6.0，还有一辆90年代初的LM002。

活动头一个环节在艾米利亚-罗马涅和托斯卡纳之间的公路上进行。每组需要在这里识别、核查和测试自己的车辆。参与者填写的验收单，就是历史修复中心车间接车时的正式表格。路试结束后，各组转移到兰博基尼历史档案馆。他们得认真查阅分配给他们的那款车的技术规格和历史记录。

靠着这些原始文件，他们核实车辆的身份信息（像底盘号、发动机号）是不是和外观、功能部件相符，比如车身颜色、内饰材料及其布局。掌握了这些，就能完整模拟一遍真实性认证的过程，照着历史修复中心技师的步骤走。

接着大家进了车间。干活的对象是一辆1973年的兰博基尼Miura SV，它属于兰博基尼汽车博物馆的藏品。其中一项标志性操作是拆装左前轮，用的标准方法：拧紧中央锁止螺母。先照老法子拿生铁锤敲紧螺母，再用现代的扭矩扳手检查拧得对不对，结果要跟技术参数上写的数值比一比。

除了轮子，客人们还挑战了一项技术要求高的活儿：检查并重新组装兰博基尼Countach用的韦伯双桶化油器。这东西结构复杂，在那个年代是机械工程的象征，相当有代表性。

最后环节介绍了兰博基尼和倍耐力始于1963年的历史合作。当时，创始人费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）找倍耐力为兰博基尼造的第一台车——350 GTV——提供轮胎。之后两家公司就一直联手开发前沿技术方案，主打运动性和高性能。

兰博基尼那些最经典的车——从Miura到几代Countach，从LM002到Diablo，再到最近的Urus SUV——倍耐力都给它们量身定做了专属的Cinturato、P Zero和Scorpion系列轮胎。倍耐力的“典藏系列”也维持并延续着这种紧密合作。典藏系列专为经典车造胎，目标是保护汽车历史遗产。生产出来的轮胎，外观和开起来的感受都跟原版一样，但因为用了现代技术工艺，所以效率更高也更安全。

比方说，2021年为重建1971年Countach LP 500原型车复刻的Cinturato CN12，还有2023年复产、配给1986年LM002的Scorpion BK。复刻这些轮胎，倍耐力基金会历史档案里的图片和材料至关重要——这个基金会保存了倍耐力所有轮胎几十年的设计图纸、开发记录和工业化生产文档。